Video: Cili është ndryshimi midis karburatorit dhe injektimit të karburantit?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:32
Primar ndryshim është ajo a karburator varet nga karburant beinf thithet në shumë nga rryma e marrjes së ajrit ndërsa një injektor përdor një pompë për të dhënë karburant te motori. Të gjithë motorët me naftë përdorin injektimi i karburantit . Benzinë motorët, gjithashtu janë kthyer në injektimi i karburantit për disa dekada.
Në mënyrë të ngjashme, pse injektimi i karburantit është më i mirë se karburatorët?
Karburatori kundër injektimit të karburantit : Të mirat dhe të këqijat Emetimet dhe karburant ekonomisë. Injektimi i karburantit , për shkak se mund të kontrollohet më saktë, rezulton në përdorim më efikas të karburant , e zvogëluar karburant konsumi dhe më pak emetime, e cila është arsyeja kryesore që filloi të zëvendësojë karburator në vitet 1970.
Për më tepër, çfarë është injektimi i karburatorit dhe karburantit? Në motorët e karburuar, karburant /përzierja e ajrit takohet në karburator Me Në karburanti i injektuar motori, karburant dhe ajri nuk përzihet derisa të arrijnë në cilindër. Që prej injektimi i karburantit sistemet gjuajnë karburant direkt në cilindra, ato janë më të lehta për tu përmbytur (shumë karburant ) kur fillon.
Më pas, dikush mund të pyesë gjithashtu, cili është karburatori më i mirë apo injeksioni i karburantit?
Pra me një karburator , më e mira karburant raporti ndaj ajrit për çdo cilindër është i përafërt për performancën më të mirë. Megjithatë, karburatorët zgjasin më shumë se injektimi i karburantit sistemet dhe janë të favorizuar në sportet motorike. E karburator është aktualisht shumë më pak e shtrenjtë se elektronike injektimi i karburantit sistemeve.
Cili është avantazhi i injektimit të karburantit?
Përfitimet e injektimit të karburantit përfshijnë përgjigjen kalimtare më të qetë dhe më të qëndrueshme të mbytjes, si p.sh. gjatë tranzicionit të shpejtë të mbytjes, nisje më e lehtë në të ftohtë, rregullim më të saktë për të llogaritur ekstremet e temperaturave të ambientit dhe ndryshimet në presionin e ajrit, pushim më të qëndrueshëm në boshe, ulje të nevojave për mirëmbajtje dhe më mirë
Recommended:
Cili është ndryshimi midis karburantit flex dhe karburantit të rregullt?
Largësia e gazit të karburantit fleksibël tenton të jetë disi më pak se kilometrazhi standard i benzinës. Sidoqoftë, meqenëse etanoli ka në të mirë, një densitet energjie 85 përqind, kur krahasohet me benzinën, mund të shihni se etanoli nuk merr kilometrazhin më të mirë të gazit. Ngritja e nivelit të oktanit mund të rrisë pak kilometrazhin, por jo aq sa të vërehet
Cili është ndryshimi midis shpëlarjes dhe kullimit dhe mbushjes së transmisionit?
Larja e Transmisionit I gjithë lëngu i vjetër, i ndotur hiqet dhe zëvendësohet me lëng të freskët, me cilësi të lartë. Shumë njerëz do të argumentojnë se një skuqje e transmetimit është më efektive sesa një kullues dhe rimbushje sepse lëngu i vjetër mbetet në transmetim pas ndryshimit, duke kontaminuar lëngun e ri, duke zvogëluar kështu performancën
Cili është ndryshimi midis injektorit të karburantit dhe pompës së karburantit?
Pompa e karburantit gjithashtu mund të sigurojë presion të karburantit në furnizimin me karburant. Injektorët e karburantit atomizojnë karburantin dhe e spërkasin atë në cilindrat e motorit. Dallimi midis karburatorëve është se injektorët e karburantit mund të matin karburantin e futur në cilindra më saktë dhe mund të ndryshojnë përzierjen e karburantit/ajrit
Cili është ndryshimi midis vajgurit dhe karburantit # 1 me naftë?
Vajguri është një naftë më e lehtë se #2, prandaj është caktuar si naftë #1. Pesha më e lehtë do të thotë se përmban pak më pak energji – rreth 135,000 BTU për gallon kundrejt vajgurit që nuk përmban nivele shumë të larta të përbërjeve aromatike; ata zakonisht përqendrohen në naftat #2 dhe më të rënda të naftës
Cili është ndryshimi midis sensorit të oksigjenit dhe sensorit të raportit të karburantit të ajrit?
Një sensor ajri/karburanti mund të lexojë një gamë shumë më të gjerë dhe më të hollë të përzierjeve të karburantit sesa një sensor O2 konvencional. Një tjetër ndryshim është se sensorët A/F nuk prodhojnë një sinjal tensioni që ndryshon papritmas në të dyja anët e Lambda kur ajri/karburanti bëhet i pasur ose i dobët