Video: Cili është ndryshimi midis injektorit të karburantit dhe pompës së karburantit?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:32
E pompë e karburantit gjithashtu mund të sigurojë karburant presion ndaj karburant furnizim. E injektorët e karburantit atomizoj karburant dhe spërkateni atë në cilindrat e motorit. E ndryshimi midis karburatorët janë se injektorët e karburantit mund të njehsojë karburant vënë në cilindrat më saktë dhe mund të ndryshojnë karburant /përzierje ajri.
Thjesht kështu, a është një injektor karburanti i njëjtë me një pompë karburanti?
A pompë e karburantit bën presion karburant dhe e dërgon atë përmes karburant vijë në injektorët e karburantit Me E injektorët e karburantit atomizoj të shtypurit karburant dhe injektoni atë në dhomën e djegies.
Së dyti, cilat janë simptomat e një injektori të keq të karburantit? Simptomat e injektorit të karburantit për injektorët e keq, të dëmtuar, të ndotur, të bllokuar ose që rrjedhin janë:
- Fillimi i çështjeve.
- I varfër boshe.
- Emetimet e dështuara.
- Performance e dobet.
- Motori nuk arrin RPM të plotë.
- Rritja e konsumit të karburantit.
- Performanca e përafërt e motorit.
- Rritje dhe përkulje nën ngarkesa të ndryshme të mbytjes.
Për më tepër, çfarë është pompa e injektimit të karburantit?
Një Pompë injeksioni është pajisja që pompat naftë (si karburant ) në cilindrat e një motori dizel. Ai rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës në një motor konvencional me naftë me katër goditje. Koha e saj është e tillë që karburant është injektuar vetëm shumë pak përpara qendrës së vdekur të sipërme të goditjes së ngjeshjes së atij cilindri.
Cili është avantazhi i injektimit të karburantit?
Përfitimet e injektimit të karburantit përfshijnë përgjigjen kalimtare më të qetë dhe më të qëndrueshme të mbytjes, si p.sh. gjatë tranzicionit të shpejtë të mbytjes, nisje më e lehtë në të ftohtë, rregullim më të saktë për të llogaritur ekstremet e temperaturave të ambientit dhe ndryshimet në presionin e ajrit, pushim më të qëndrueshëm në boshe, ulje të nevojave për mirëmbajtje dhe më mirë
Recommended:
Cili është ndryshimi midis karburantit flex dhe karburantit të rregullt?
Largësia e gazit të karburantit fleksibël tenton të jetë disi më pak se kilometrazhi standard i benzinës. Sidoqoftë, meqenëse etanoli ka në të mirë, një densitet energjie 85 përqind, kur krahasohet me benzinën, mund të shihni se etanoli nuk merr kilometrazhin më të mirë të gazit. Ngritja e nivelit të oktanit mund të rrisë pak kilometrazhin, por jo aq sa të vërehet
Cili është ndryshimi midis shpëlarjes dhe kullimit dhe mbushjes së transmisionit?
Larja e Transmisionit I gjithë lëngu i vjetër, i ndotur hiqet dhe zëvendësohet me lëng të freskët, me cilësi të lartë. Shumë njerëz do të argumentojnë se një skuqje e transmetimit është më efektive sesa një kullues dhe rimbushje sepse lëngu i vjetër mbetet në transmetim pas ndryshimit, duke kontaminuar lëngun e ri, duke zvogëluar kështu performancën
Cili është ndryshimi midis vajgurit dhe karburantit # 1 me naftë?
Vajguri është një naftë më e lehtë se #2, prandaj është caktuar si naftë #1. Pesha më e lehtë do të thotë se përmban pak më pak energji – rreth 135,000 BTU për gallon kundrejt vajgurit që nuk përmban nivele shumë të larta të përbërjeve aromatike; ata zakonisht përqendrohen në naftat #2 dhe më të rënda të naftës
Cili është ndryshimi midis karburatorit dhe injektimit të karburantit?
Dallimi kryesor është se një karburator varet nga karburanti që thithet shumë nga rryma e marrjes së ajrit, ndërsa një injektor përdor një pompë për të dhënë karburant në motor. Të gjithë motorët me naftë përdorin injeksion të karburantit. Edhe motorët e benzinës janë kthyer në injektimin e karburantit për disa dekada
Cili është ndryshimi midis sensorit të oksigjenit dhe sensorit të raportit të karburantit të ajrit?
Një sensor ajri/karburanti mund të lexojë një gamë shumë më të gjerë dhe më të hollë të përzierjeve të karburantit sesa një sensor O2 konvencional. Një tjetër ndryshim është se sensorët A/F nuk prodhojnë një sinjal tensioni që ndryshon papritmas në të dyja anët e Lambda kur ajri/karburanti bëhet i pasur ose i dobët