Përmbajtje:
- Këtu janë shenjat dhe simptomat e një përforcuesi të keq të frenave
- Si të testoni një përforcues të frenave të fuqisë
Video: Si e dini që përforcuesi i frenave është i keq?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:32
- E vështirë frenim pedale. Treguesi primar i a përforcues i keq i frenave është një shtytje jashtëzakonisht e vështirë frenim pedale.
- Distanca më e gjatë e ndalimit. Së bashku me një të vështirë frenim me pedal, mund të vëreni se i duhet më shumë automjetit për të ndalur në të vërtetë.
- Motori ngec kur aplikohen frenat.
- Testoni Përforcues .
Në përputhje me rrethanat, cilat janë shenjat e një përforcuesi të keq të frenave?
Këtu janë shenjat dhe simptomat e një përforcuesi të keq të frenave
- Drita paralajmëruese e ndezur e frenave në tastierë.
- Lëngu i frenave që rrjedh.
- Presion i pamjaftueshëm i frenimit ose frena të forta.
- Frenat sfungjerë ose pedali i frenave që fundoset.
- Mosfunksionimi i motorit ose ngecja kur ndizen frenat.
Për më tepër, a mundet një përforcues i frenave të shkaktojë një pedale që fundoset? E përforcues i frenave është një prej tyre, por përforcuesit e frenave pothuajse kurrë nuk dështojnë këto ditë. Ajo mund ndodh, por nuk është diçka e zakonshme, përveç nëse natyrisht, vula e pasme e cilindrit kryesor dështon dhe përforcues fillon të pijë frenim lëng, i cili mund të shkaktojë e juaja pedale të fundoset gjithashtu.
Po kështu, si e testoni një përforcues frenash?
Si të testoni një përforcues të frenave të fuqisë
- Me motorin të fikur, pomponi pedalin e frenave për të hequr çdo vakum të mbetur në përforcues.
- Mbani presion mbi pedalin ndërsa ndizni motorin. Kur motori fillon, pedali duhet të bjerë rreth 1/4 ″, kjo tregon që përforcuesi po punon siç duhet.
A mund të vozisni pa përforcues të frenave?
Nëse autobusi juaj është DD juaj ju mund te jete pa the përforcues për një ose dy javë si më së shumti. Pas ngarje për një javë pa atë ju do gëzohu ju e rindërtoi. Ngarje rreth e rrotull pa e juaja përforcues i frenave puna është e paligjshme dhe jashtëzakonisht e papërgjegjshme.
Recommended:
Si e dini nëse krahu juaj i sipërm i kontrollit është i keq?
Zakonisht një montim problematik i krahut të kontrollit do të prodhojë disa simptoma që mund të paralajmërojnë shoferin për një problem të mundshëm që duhet të servisohet. Dridhja e timonit. Një nga simptomat e para që zakonisht lidhet me krahët e këqij të kontrollit janë dridhjet e timonit. Drejtimi endacak. Zhurmat e zhurmshme
Si e dini nëse piruni juaj i tufës është i keq?
Siç tha Damon, dridhja në pedale është një këshillë e madhe. Thjesht vendosni këmbën tuaj në pedale me makinën ndezur. Nëse ndjeni dridhje në atë pedale, fajtori është ndoshta piruni. Gjithashtu kur e imja shkonte, makina do të dridhej kur uleshë poshtë dhe ingranazhet e para nga një ndalesë flisnin tmerrshëm
Cili është ndryshimi midis një përforcuesi të frenave dhe një cilindri kryesor?
Përforcuesi i frenave u zhvillua për t'u ulur midis cilindrit kryesor dhe pedalit të shoferit, për ta bërë më të lehtë për të që të shtypë pedalin. Ndërsa diametri i cilindrit kryesor është tashmë më i vogël se ai i pistoneve të kaliperit, forca e kërkuar për ta ngjeshur atë është akoma e madhe
Çfarë ka brenda një përforcuesi të frenave?
Përforcuesi i vakumit është një kuti metalike që përmban një valvul të zgjuar dhe një diafragmë. Një shufër që kalon në qendër të kutisë lidhet me pistonin e cilindrit kryesor nga njëra anë dhe me lidhjen e pedalit nga ana tjetër. Një pjesë tjetër kryesore e frenave të energjisë është valvula e kontrollit
Si funksionon përforcuesi i frenave?
Ata punojnë duke shumëzuar forcën e ushtruar në pedalin e frenave. Pra, përforcuesi i frenave e shumëfishon atë forcë në 2-4 herë më shumë se madhësia e diafragmës. Kur pedali i frenave merr presion nga shoferi, një bosht i lidhur me përforcuesin e frenave të fuqisë lëviz përpara, duke futur një pistoni në cilindrin kryesor të frenave