Përmbajtje:
Video: Si e testoni një John Deere Ignitor?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:32
Fusni një matës metalik në pjesën e sipërme të kandelave midis telit të lëvizshëm sipër dhe pllakës metalike të palëvizshme poshtë saj. Vendosni pjesën e matësit të ndjerë të shënuar 0.76 mm ose 0.030 inç. Shtypni telin e sipërm poshtë për të prekur matësin e sensorit, më pas hiqni matësin. Lidheni bagazhin e kandelave me një testues shkëndija.
Si pasojë, si e di nëse moduli im i ndezjes është i keq?
Shenjat e një moduli të keq të ndezjes
- Çështjet e përshpejtimit. Automjeti mund të dridhet, dridhet ose kërcet kur shtypet pedali i gazit. Mund të ketë hezitim ose mungesë të fuqisë gjatë rritjes së shpejtësisë.
- Problemet e temperaturës. Një modul i ndezur i gabuar mund të shkaktojë mbinxehje të një automjeti.
- Pa fuqi. Motori mund të kthehet pa u nisur.
Për më tepër, çfarë do të bëjë një modul i keq i kontrollit të ndezjes? Një i gabuar moduli i ndezjes mund ndikoj ndezje kohën, duke rezultuar në një motor që dështon dhe punon keq. Motori gjithashtu mund të funksionojë mirë me shpejtësi të ulët, por nuk do të përshpejtojë mirë. 3. ngecje: Një dështim moduli i ndezjes mund herë pas here parandaloni që motori të ndizet, duke shkaktuar që ai të ngecë.
Vetëm kështu, çfarë bën një ndezës në një kositës lëndinë?
Induksioni elektromagnetik Sistemi i ndezjes fillon a kositësja e barit dhe e mban atë në punë duke gjeneruar rrymë të mjaftueshme elektrike për të kapërcyer hendekun midis elektrodave të një kandele, dhe për të krijuar një shkëndijë për të ndezur karburantin në dhomën e djegies.
Çfarë e shkakton dështimin e modulit të kontrollit të ndezjes?
Përgjigje: juaja moduli i kontrollit të ndezjes menaxhon tre tuajat V-6 LeSabre ndezje mbështjellje. Ka më pak gjasa për këtë lloj të moduli i kontrollit të ndezjes dështon në mënyrë të tillë që shkaqet humbjen e të gjithëve ndezje funksioni i sistemit. E zakonshme shkaktoj i një dështimi të një shoferi/tranzistori është i shkurtër ndezje mbështjellje primare spirale.
Recommended:
Si të testoni një transformator neoni?
Ndizni shenjën duke kthyer ndërprerësin e prizës në të cilën është lidhur transformatori. Shikoni shenjën neoni që është e kyçur në transformator. Shikoni për ndezje të dritës (përveç dridhjes fillestare gjatë fazës së ngrohjes së gazit neoni)
Si e testoni një njësi dërguese të matësit të karburantit të varkës?
Testimi i njësisë matëse të karburantit anije dhe njësisë dërguese të karburantit të anijes Gjeni njësinë e dërgimit të karburantit të anijes. Identifikoni përcjellësin e dërguesit. Identifikoni përcjellësin tokësor. Aktivizoni çelësin e ndezjes ose aktivizoni panelin tuaj të matësit në mënyrë që matësi i karburantit të funksionojë. Duke përdorur fuçinë e një kaçavidë ose një teli kërcyesi, lidhni ('hidheni') lidhjen e dërguesit me lidhjen tokësore
Si të testoni një sensor magnetik të shpejtësisë?
Për të kontrolluar daljen e sensorit, kthejeni DVOM-in në volt AC. Rrotulloni timonin ose çfarëdo shpejtësie që po matni. Vendosni prizat e njehsorit përgjatë sensorit dhe matni daljen e tensionit AC. Në mënyrë tipike, nëse boshti rrotullohet me rreth një kthesë çdo 2 sekonda, dalja duhet të jetë rreth
Si të testoni një pompë karburanti me presion të lartë?
Lidheni matësin e presionit në montimin e provës së pompës së karburantit. Gjeni pikën e provës së pompës së karburantit, e cila është zakonisht pranë injektorëve të karburantit, dhe gjeni pikën në të cilën pompa lidhet me shiritin e injektimit të filtrit. Duhet të ketë një nyje ndarëse ose një port provë, ku bashkohet matësi i presionit
Si të testoni një sensor MAF me një multimetër?
Për të kontrolluar sinjalin dhe frekuencën e tensionit të sensorit MAF, lidhni një voltmetër përgjatë telit të sinjalit të tensionit MAF dhe telit të tokëzimit. Ndizni motorin dhe vëzhgoni leximin e voltmetrit. Në disa sensorë MAF, ky lexim duhet të jetë 2.5 volt