Video: Çfarë është sistemi i marrjes së ajrit?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 00:32
Funksioni i sistemi i marrjes së ajrit është të lejosh ajri për të arritur motorin e makinës tuaj. Oksigjeni në ajri është një nga përbërësit e nevojshëm për procesin e djegies së motorit. Një e mirë sistemi i marrjes së ajrit lejon rrjedhje të pastër dhe të vazhdueshme të ajrit në motor, duke arritur kështu më shumë fuqi dhe kilometrazh më të mirë për makinën tuaj.
Përveç kësaj, çfarë është sistemi i marrjes?
Një sistemi i marrjes është një grup komponentësh që në thelb lejon që një motor me djegie të brendshme të thithë, në të njëjtën mënyrë si shkarkimi sistemi e lejon të nxjerrë. Automobilistikë e hershme sistemet e marrjes ishin thjesht hyrje që lejonin ajrin të kalonte pa pengesa në karburator, por moderne sistemeve janë shumë më komplekse.
Gjithashtu Dije, si ndikon marrja e ajrit në performancën? Një i ftohtë marrja e ajrit sistemi është një mënyrë për të rritur motorin performanca Me Një motor funksionon duke marrë ajri (oksigjen), duke e përzier me karburant dhe duke djegur përzierjen që rezulton për të prodhuar energji. Një i ftohtë marrja e ajrit sistemi rrit qarkullimin e ajrit duke rënë ajri duke hyrë në një motor në një temperaturë më të ulët.
Prandaj, çfarë është zorra e lidhur me marrjen e ajrit?
E zorrë ju po flisni është teknikisht pjesë e sistemit PCV. Furnizon karterin me filtrim ajri që përzihet me goditjen dhe pastaj ri-futet përmes valvulës PCV në marrje shumëfish në situata të ngarkesës së lartë të motorit.
Cili është funksioni i fazës së marrjes?
E marrje ngjarja është kur përzierja ajër-karburant futet për të mbushur dhomën e djegies. E marrje ngjarja ndodh kur pistoni lëviz nga TDC në BDC dhe marrje valvula është e hapur. Lëvizja e pistonit drejt BDC krijon një presion të ulët në cilindër.
Recommended:
Çfarë është solenoidi i kontrollit të kohës së valvulës së marrjes?
Valvula solenoid VTC është pjesë e Sistemit të Kontrollit të ValveTiming, që gjendet në të gjithë motorët GA16DE. Kur ECEM aktivizon solenoidin, presioni i vajit furnizohet me shpërndarësin e rrotullës, duke ndryshuar pozicionin e shpërndarësit, duke avancuar kështu kohën e valvulës së marrjes
Çfarë hap dhe mbyll valvulat e marrjes dhe shkarkimit?
Valvula e cila lejon përzierjen në cilindër është valvula hyrëse; ai përmes të cilit dalin gazrat e shpenzuara është valvula e shkarkimit. Ato janë krijuar për t'u hapur dhe mbyllur në momente të sakta, për të lejuar që motori të funksionojë me efikasitet në të gjitha shpejtësitë. Ndërsa lobi i kamerës rrotullohet më tej, pranvera e valvulës vepron për të mbyllur valvulën
Si funksionon sistemi i lubrifikimit të kompresorit të ajrit?
Kompresorët rrotullues përdorin presion diferencial për të qarkulluar vajin në të gjithë sistemin e lubrifikimit. Vaji nxirret nga gropa dhe përpunohet përmes ftohësit të vajit për të ulur temperaturën e hyrjes së vajit përpara se të injektohet në pompën e kompresorit (fundi i ajrit)
Nga çfarë materiali është bërë një kolektor i marrjes?
Kolektori i marrjes është prodhuar historikisht nga alumini ose gize, por përdorimi i materialeve të përbëra plastike po fiton popullaritet (p.sh. shumica e 4 cilindrave Chrysler, Ford Zetec 2.0, Duratec 2.0 dhe 2.3, dhe seritë e GM Ecotec)
Çfarë është solenoidi i aktivizuesit të boshtit të gumës së marrjes?
Një solenoid i aktivizuesit të boshtit me gunga - i instaluar normalisht në pjesën e përparme të çdo koke cilindri - përdoret për të kontrolluar me saktësi rrjedhën e vajit në aktivizuesin e boshtit me gunga. Kjo ndryshon rrotullimin e boshtit të gumës për të rregulluar kohën e valvulave dhe mbivendosjen e valvulave në lëvizje